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「老百汇网上登入」媲美合资车 平均油耗6.2L 我为何想买这款车


2020-01-11 18:17:06   【  】    【打印】    【关闭


「老百汇网上登入」媲美合资车 平均油耗6.2L 我为何想买这款车

老百汇网上登入,想换车,目标是刚上市的长安新逸动。

圈中朋友知道我这个想法后很不理解:你脑子进水啦?你怎么要换中国品牌的车了?要换,起码也要a4l,3系才考虑啊。

为什么车要越换越大呢?对我来说,一部好玩的汽车远比一部大车吸引,长安逸动有很棒的样子和操控,关键是买回来后省心啊,而且费用不高。

我现在已经很少开自己车出远门了,基本就是在市区转转,大车既费油,又不够灵巧,于是有了换经济型家轿的想法,我不觉得有什么不正常。

再说开中国品牌的车,我不明白这有什么好丢脸的?难道不是很应该的吗?圈中朋友说出这样的话,让我联想到那些自以为是的中国家长,“我吃盐比你吃饭还多”是摆布儿女时惯用的口头禅,坚定地认为自己足够聪明,可以充当孩子永远的明灯。

可能对于他们来说,车也许是名片。但在我看来,车,就是车。

长安新逸动到底怎么样?

长安新逸动是一台非常不错的车,我很喜欢。

在去4s店试驾新逸动时,销售跟我分享了一件事,他说逸动这款车的造型设计出自长安设在意大利都灵的设计中心,内饰则在日本横滨设计,底盘调校在美国底特律的研发中心,动力匹配交给了长安英国伯明翰的研发中心。产品和车型都是比照国际的竞争对手,并不按照国内的竞品简单对比。

他还说,逸动从研发的时候就没想着靠低价、低质占领市场,而是想靠品质取胜,自2014年起至今已连续27个月销量过万,颇受消费者喜欢。

销售在旁介绍的同时,我坐进了长安新逸动的车厢,马上感觉到了国际化设计团队的威力。首先,这个车厢不会和你产生距离感,材料搭配得很协调,和谐,而且很低调地存在着。这种风格,和德系车那种工业化的冰冷感大有不同。

新逸动配置了软质工艺仪表板,采用的阴模吸附一体成型工艺,方向盘和中控台有多处细节用上了镀铬饰条点缀,按键也比较有质感。

空调控制区则采用钢琴烤漆面板,与上面影音控制区的磨砂面板质感具有比较强的反差。空调控制看起来按键较多,但其实使用非常方便,常用的就是那么几个,并且因为按键较大,所以驾驶时使用也非常方便。

尽管中控面板还有车门内侧位置还是以硬质的工程塑料为主,但逸动在有限的成本里,将其做到了非常精致的程度。像中控台上的空调出风口,细节之处处理的非常不错,具有很强的金属质感。

配色方面,提供“上深下米”与“纯黑”两种内饰配色选择,满足优雅和时尚双重偏好选择。

当然了,内饰材料和颜色搭配仅仅是视觉和触觉上的体验,最重要的还是看你坐在驾驶席上的感觉。

乘坐空间很大,导航功能好用

坐在新逸动的驾驶席上,感觉一切都是“刚刚好”的,中央手枕用一种最舒服的高度挨着我,搞得我不把手臂搁在上面反而就不自在了。

还有就是随处可见的储物格,似乎你出门要带的各种东西,从平板电脑到零钱钢镚,还有最大号的星巴克外卖杯子,以及不能给老婆看见的隐私手机,车上都会有一个最适合摆放的位置,我粗略数了一下,驾驶室内,大小深浅不一,有盖没盖的储物格,少说都有12个。

再坐进后排,空间没有问题,我最满意腿部空间,地台挺平整的,三个人落座都有同样的待遇。而且我很容易就能找到舒服的坐姿。

据说新逸动几乎所有的改进和新设计,都是聆听客户需求后的结果,长安汽车的工程师不仅不以为耻,他们追求的,是客户每次驾驶这部车,都会露出轻松满足的笑容。

再举一个例子,新逸动全系升级的in call智能车载互联系统,拥有手机互联、生活服务、动态导航等多项功能。

只要安装百度carlife,就能将手机画面同步到7英寸高清tft显示屏上,且兼容ios、android等主流操作系统。电话接打、音乐、地图导航等功能自然不在话下。

但我最欣赏的还是这套车载互联系统里标配的动态导航功能,解决传统车载导航系统痛点:

(1)免费地图更新;

(2)多种数据更新方式:连接网络在线更新、u盘拷贝更新;

(3)动态数据实时更新,方便及时掌握实时路况;

(4)后台数据更新更快,每个月更新一次,解决传统车机数据老、旧问题;

(5)可查看每条路线的路况信息,并为用户规避拥堵路段,规划合理路线;

(6)账户同步:使用高德地图后台服务,登录同一个高德账户,可实现多端数据共享,用户信息保存至云端永不丢失。同时可使用高德地图进行扫一扫登录、发送位置点到车机等功能。

动力充沛,经济省油

说说驾驶,新逸动搭载是1.6l的发动机,看起来似乎与上一代逸动车型搭载的是同一排量发动机,其实这台发动机是全新的。

最大功率94kw,最大扭矩168n•m,超越了同级竞争车型;

低转速动力性提升10%-15%,尤其在起步的1500转阶段,扭力可达到近80%的输出;

0-100km/h的加速相对1.6l车型提升11%,带来更有力的充沛感受;

搭载1.6l gdi缸内直喷发动机后,油耗可降低5%;

这堆复杂的数据,体现在实际驾驶时就简单的多了。1.3吨重的身躯,起步动作相当敏捷,转速超过2000转后动力再一次提升,油门响应不错,基本上在脚尖触到油门踏板的同时,发动机就已经有响应。加速比较线性,深踩油门时加速也不会有很强的突兀感。

不过最让我感到惊喜的是长安新逸动的噪音控制能力。车身,底盘内,我们看不见的各个缝隙角落,都被塞进了隔音材料,连前窗玻璃都采用4.76mm声学隔音pvb玻璃,同时四车门玻璃加厚10%。

安静能屏蔽我们对于速度的感知,不知不觉间,长安新逸动就能跑得飞快,高速公路上以120km/h的法定最高速行驶,噪音水平大抵和对手80km/h时相当,真的不得不佩服。

至于悬架表现,如果和马自达3或者福克斯比,新逸动的悬架支撑倒不觉得非常运动,韧性中偏向舒适,操控感不错,挺适合在上下班堵车路上行驶。

嗯,除了懂你所需外,“靠谱”,才是逸动最可怕的武器,当对手在吹嘘自己空间多么的大,价格有多么低的时候,长安汽车总可以来一句神补刀:但你会坏。

“聆听客户需要”,长安汽车听进去并且做到最重要一点,就是“造一部可靠的汽车”。车是为人服务的,如果开几年就总出大小问题,要人反过来侍候它,这就不合适了。

曾经有机构做过一个调查,长安汽车的忠诚客户里面,再次选择这个品牌的第一位理由,就是可靠性,我相信长安新逸动在可靠性方面依然不会让大家失望,这也是我换车时考虑新逸动的原因之一。

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